コンチネンタルは、リサイクルゴム、米の殻、ペットボトルを使用したタイヤの持続可能性を目標としています

2050年までに100% カーボンニュートラルを達成することを目指しているコンチネンタルでは、原材料が将来的にタイヤ建設に参入するでしょう。 これらには、稲殻からの灰などの農業からの廃棄物、タンポポからのゴム、リサイクルゴム、またはペットボトルが含まれます。

テクノロジーおよびタイヤ会社のコンチネンタルは、タイヤの持続可能性の指数を引き上げています。 しばらくの間、コンチネンタルの材料専門家とタイヤエンジニアは、遅くとも2050年までにすべてのタイヤを持続可能な材料で作ることを目標としています。この面でたくさんのR & D活动に従事していました。

それまでにはまだ長い道のりがありますが、段階的に、どの原材料が将来タイヤ建設に投入されるかはすでに明らかになっています。 これらには、稲殻からの灰などの農業からの廃棄物、タンポポからのゴム、リサイクルゴム、またはペットボトルが含まれます。

Continental Tiresのサステナビリティ責任者であるlausPetschick氏は、次のように述べています。「Continentalは、持続可能性の面でタイヤ業界で最も進歩的なメーカーになる道を進んでいます。 遅くとも2050年までにタイヤ製品に100% 持続可能な材料を使用することを目指しています。 私たちの革新的な力は、私たちが新しく、さらに持続可能な基盤を打ち破ることを可能にします。 これには、材料の起源と調達からタイヤの再利用とリサイクルまでのすべてが含まれます。

すでに今日では、コンチネンタルの標準的な乗用車タイヤに約15〜20% の再生可能またはリサイクル材料が使用されています。 持続可能な材料の割合をさらに増やし、貴重な資源を節約するために、同社はタイヤの生産に使用されるすべての原材料を継続的に分析およびレビューしています。 コンチネンタルの乗用車タイヤは、100もの異なる原材料で構成されており、用途、季節、環境に応じて、特定の要件を満たす必要があります。

リサイクルゴム、ライスハスク、ペットボトル: タイヤ製造における持続可能な材料。

天然ゴムは、卓越したタイヤ性能を確保するために不可欠です。 この天然物は、現代の高性能タイヤの全重量の10〜40% を占めています。 その特別な特性には、ゴムのひずみによって引き起こされる高レベルの強度と耐久性が含まれます。 タイヤ業界は世界のゴム生産の最大の消費者であり、70% 以上を占めています。

ただし、Continentalは、責任を持って調達された場合にのみ、天然ゴムを持続可能な材料と見なしています。 したがって、天然ゴムの複雑で断片化されたサプライチェーンをより持続可能なものにすることを目的とした統合アプローチを採用しています。 これには、バリューチェーン全体に沿った透明性とトレーサビリティを向上させることを目的として、最先端のデジタル技術、地域の関与、有能なパートナーとの緊密なコラボレーションが含まれます。

一方、Continentalは、Taraxagumプロジェクトにより、主に東南アジアで栽培されている天然ゴムへの依存度を下げるための革新的なアプローチを追求しています。 タイヤメーカーは、特別に栽培されたタンポポ工場からの天然ゴムの抽出の工業化にパートナーと協力して取り組んでいます。

ゴムに加えて、シリカなどのフィラーは、タイヤの組み立てに不可欠です。 たとえば、シリカは、グリップ、転がり抵抗、タイヤ寿命などの特性を最適化するのに役立ちます。 将来的には、ライスの殻が持続的に生産されるシリカの原料として使用される予定です。 イネの殻はイネ生産の廃棄物であり、食品や動物の飼料として使用することはできません。 米の灰に由来するシリカは、石英砂などの従来の材料から得られるものよりも、製造に使用するとエネルギー効率が高くなります。

菜種油や製紙および木材産業の残留材料に基づく樹脂などの植物ベースのオイルは、コンチネンタルのタイヤの原油ベースのフィラーに代わるものをすでに提供しています。 技術的な品質基準を満たし、消費に適していないオイルのみが使用されます。 オイルと樹脂はタイヤコンパウンドの柔軟性を可能にし、素材のグリップを向上させます。

コンチネンタル航空は、2050年までにタイヤ生産を完全に循環させることを目指しています。 再生可能な材料の使用に加えて、同社はタイヤ生産でリサイクル原料を使用することに体系的に取り組んでいます。 これは、カーボンブラック (ゴムコンパウンドのもう1つの重要なフィラー) が将来大規模に得られるようにすることを目的としています。

Continentalは最近、古いタイヤからの材料のリサイクルをさらに最適化することを目的として、PyrumInnovationsと開発契約を締結しました。 これを行うために、Pyrumは、特別な熱分解プロセスを使用して、古いタイヤを工業用炉の構成部品に分解します。 このようにして、寿命タイヤに含まれる貴重な原材料を抽出してリサイクルすることができます。

熱分解に加えて、コンチネンタルは耐用年数タイヤの機械的処理も利用しています。 特に、ゴム、スチール、テキスタイルコードは、高度なプロセスで互いに分離されています。 次いで、ゴムは、新しいゴムコンパウンドの一部として再使用するために準備される。

リサイクルされた原材料は、タイヤをより持続可能なものにする上で大きな役割を果たすでしょう。 「可能な限りリサイクル材料を使用します。 従来の原材料と同等の品質および材料特性は、私たちにとって非常に重要です」とPetschick氏は言います。

たとえば、Continentalはパートナーと協力して、リサイクルPETボトルからタイヤ用の高品質のポリエステル糸を入手しています。 そうでなければ、ペットボトルは焼却炉や埋め立て地に入れられることがよくあります。 そのContiReで。 Texテクノロジーであるタイヤメーカーは、タイヤのサイズに応じて、タイヤごとに9〜15本のペットボトルを再利用できる、よりエネルギー効率が高く環境に優しい代替品を開発しました。 リサイクルされたPETは、一部のタイヤケーシングの構造ですでに従来のポリエステルに取って代わりました。 使用されるペットボトルは、クローズドリサイクルループがない地域からのみ供給されています。