日本の東洋タイヤは、より実行可能な将来のモビリティへの一歩として、90% の持続可能な材料を使用したコンセプトタイヤを開発したと述べています。 これまで、タイヤの1つで持続可能な材料の使用率がこれまでで最も高かったのは50% でした。 この成果は、2024年のダカールラリーで使用されたオープンカントリータイヤで行われました。 この最新の開発はこのシェアを上回っている、と同社は主張している。 このタイヤは、幕張メッセーで開催された東京オートサロン2024に最近展示されました。
持続可能な材料は、天然由来の材料など、リサイクル可能な「再生可能な材料」に大きく分けられます。そして既に何らかの方法で使用された材料から再利用される「リサイクルされた材料」。
このコンセプトタイヤは、バイオマス由来のブタジエンゴム、バイオマス由来のスチレン-ブタジエンゴム、米殻灰シリカ、植物由来の油などの再生可能な材料を使用しています。そして生物由来のポリエステル繊维 (全体の约60%) 、およびリサイクルされた材料。
同社はまた、日本の富山大学と共同で開発に成功したCO2-derivedのブタジエンゴム、回収されたカーボンブラック、リサイクルされたビーズワイヤーを使用していると述べています。そしてリサイクルされたスチールコード (全体の約30%)。
目標は、2030年に40% 、2050年に100% の使用率を達成することです。 このコンセプトタイヤは、その目標への足がかりとなる開発製品です。
さらに、東洋電機によると、タイヤは転がり抵抗係数を最小限に抑え、タイヤライフサイクル全体での温室効果ガス排出量の削減と電気自動車の航続距離の向上に大きく貢献しています。
また、タイヤは日本のタイヤラベリングシステムで転がり抵抗の最高グレードを達成していると主張しています。
将来的には、Toyo Tiresは、持続可能なモビリティ社会の実現に貢献する製品の実用化、開発、マーケティングに向けてさらなる技術革新を推進すると付け加えています。
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