Pirelliの新しいロゴは、少なくとも50% の持続可能な材料でタイヤを識別します

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ピレリは、天然ゴムとFSCレーヨンを使用したFSC (Forest Stewardship Council) 認定タイヤを最初に製造しました。その結果、顧客は、森林から調達されたすべての材料が、地域社会や労働者の生活に経済的持続可能性をもたらしながら、生物多様性を促進するプランテーションからのものであるという保証を持っていました。

新しいP Zero Eの開発における主な課題は、持続可能性の必要性とUHPタイヤに必要な高性能を組み合わせることでした。この目的は、次のような新しい材料のおかげで達成されました。

リグニンは、紙パルプ業界のスクラップから来ています。リグニンはタイヤの耐久性と予見される転がり抵抗の低下に貢献します。
イネの殻灰シリカは、稲作のスクラップに由来します。シリカは、湿った状態で高レベルの性能を得るためにトレッド化合物に広く使用されています。イネ殻灰シリカは、そのようなトレッド用途における化石ベースのシリカの優れた代替品です。
円形タイヤ用カーボンブラック寿命の終わりのタイヤの熱分解オイルから得られます。熱分解は、寿命の終わりのタイヤの埋め立て処分を防ぐ方法です。カーボンブラックは、タイヤの安定性、強度、耐久性を最適化するためにゴムコンパウンドに使用されています。
生体循環ポリマーは、使用済みの食用油またはタイヤの熱分解油に由来するモノマーから作られています。これらは、化石由来のポリマーの代替品です。
天然ゴムタイヤゴムの木であるHevea Brasiliensisのラテックスから得られます。これはバイオマス由来の材料100% である。
バイオ樹脂は、植物の種子 (ヒマワリまたはカノーラ) や森林ベースの樹脂などの植物バイオマスに由来する可塑剤です。バイオ樹脂は用途の広い成分であり、ドライパフォーマンスとウェットパフォーマンスのバランスを改善します。
レーヨンは、セルロースに由来する繊維を備えたタイヤの繊維強化材です。