リサイクルゴム、米の殻、プラスチックボトル: タイヤ生産における持続可能な材料

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ゴムに加えて、シリカなどのフィラーはタイヤの組み立てに不可欠です。たとえば、シリカは、グリップ、転がり抵抗、タイヤ寿命などの特性を最適化するのに役立ちます。将来的には、ライスの殻が持続的に生産されるシリカの原料として使用される予定です。イネの殻はイネ生産の廃棄物であり、食品や動物の飼料として使用することはできません。米の灰に由来するシリカは、石英砂などの従来の材料から得られるものよりも、製造に使用するとエネルギー効率が高くなります。

菜種油や製紙および木材産業の残留材料に基づく樹脂などの植物ベースのオイルは、コンチネンタルのタイヤにある原油ベースのフィラーの代替品をすでに提供しています。技術的な品質基準を満たし、消費に適していないオイルのみが使用されます。オイルと樹脂はタイヤコンパウンドの柔軟性を可能にし、素材のグリップを向上させます。

コンチネンタル航空は、熱分解に加えて、エンドオブライフタイヤの機械加工も利用しています。特に、ゴム、スチール、テキスタイルコードは、高度なプロセスで互いに分離されています。次いで、ゴムは、新しいゴムコンパウンドの一部として再使用するために準備される。

コンチネンタル航空には、資源と環境を保護するために、終末期タイヤを循環経済に導入するために一貫して取り組んできた長い歴史があります。「Conti-Reclaim」と呼ばれる材料は、2013年からハノーバーのSt ö ckenにある同社の工場でトラックタイヤのリトレッドプロセスの一環として入手されています。コンチネンタルでタイヤの生産に長年使用されてきました。コンチネンタルは、リサイクルゴムの用途範囲を拡大し、さまざまな用途分野の特性を最適化するために、「Conti-Reclaim」だけでなく、他のサプライヤーのリサイクルゴムも使用しています。

たとえば、Continentalはパートナーと協力して、リサイクルPETボトルからタイヤ用の高品質のポリエステル糸を入手しています。そうでなければ、ペットボトルは焼却炉や埋め立て地に入れられることがよくあります。そのContiReで。texテクノロジーであるタイヤメーカーは、タイヤのサイズに応じて、タイヤごとに9〜15本のペットボトルを再利用できる、よりエネルギー効率が高く環境に優しい代替品を開発しました。リサイクルされたPETは、一部のタイヤケーシングの構造ですでに従来のポリエステルに取って代わりました。使用されるペットボトルは、クローズドリサイクルループがない地域からのみ供給されています。