天然ゴムと合成ゴムの組み合わせは、1つのタイヤのコアコンポーネントを構成します。 タイヤ製造に使用される主な合成ゴムポリマーは、ブタジエンゴムとスチレンブタジエンゴムとブチルゴムです。 それらはタイヤの24% を占め、天然ゴムと組み合わせて使用されます。 これらのポリマーの物理的および化学的特性は、タイヤの製造に非常に重要な転がり抵抗、摩耗およびトラクションなどのタイヤ全体の性能を決定します。
タイヤの生産に使用されるゴム添加剤のために主に含まれています: カーボンブラック、シリカ、ゴム促進剤、ゴム酸化防止剤、PVIなど。例えば、カーボンブラックおよびシリカは、引き裂き、引張強度および摩耗などの特性を改善することができる。 ゴム化合物に添加された化学物質としてのゴム加速器は、加硫の速度を上げ、より低い温度でより高い効率で加硫を進行させる。 ゴム酸化防止剤は、温度と酸素暴露の影響によりゴムが分解しないようにするのに役立ちます。 酸素暴露の影響からタイヤを防ぐために、酸化防止剤がコア成分に含まれています。
ポリエステルコード生地、ナイロン6とナイロン66コード生地、アラミドコードなど、タイヤを補強するさまざまなタイプのタイヤコード生地があります。 それらは寸法安定性を提供し、車両の重量を支え、1つのタイヤの骨格を構成するプライを形成するのに役立ちます。
スチールコードとビーズワイヤーを含むスチールワイヤーは、タイヤベルトとビーズに使用されています。 トレッドの下のベルトは、タイヤケーシングを補強することにより、摩耗性能とタイヤの取り扱いを改善するのに役立ちます。 ビーズワイヤーはタイヤをホイールにロックします。
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