テストでは、タイヤトレッドの摩耗から解放された自立型ナノチューブは見つかりませんでした

tests find no free standing nanotubes released from tire tread wear

グラフェンナノチューブとしても知られる単壁カーボンナノチューブは、シリカやカーボンブラックなどの標準的なタイヤ添加剤と比較して独自の利点を提供します。より安全で環境に優しいタイヤを開発するためのプロジェクトの数が増えています。ナノ粒子の大気中への放出の可能性は、環境面に重点を置いているタイヤ業界にとって興味深いものでした。単層カーボンナノチューブの世界最大の生産者であるOCSiAlは、ナノチューブで強化されたタイヤの摩耗シミュレーションテストの開始を主導しました。

テストは、ARDL (Akron Rubber Development Laboratory) により、オハイオ州クリーブランドのCalspan施設で実施された。「OCSiAl製のTUBALLナノチューブをトレッドに導入して、ナノ粒子への曝露の可能性を確認しました。このタイヤコンポーネントは、車の動作中に主な摩耗を経験するためです。独立した研究所は、放出された可能性のあるエアロゾルをキャプチャし、浮遊粒子の検出をラマン分光法に依存する特定の定量化方法を適用しました。マトリックスに埋め込まれたナノチューブを有するゴム粒子のみが発見された。自立型TUBALLナノチューブは観察されませんでした」とH & SリードマネージャーのGuntherVanKerckhoveは述べています。

単一壁カーボンナノチューブは現在、業界がタイヤの待望のブレークスルーを達成することを可能にする唯一の市場ソリューションです: 路上での耐久性と安全性の向上とエネルギー消費の削減、コスト削減と環境へのCO2排出量の削減につながります。